据中国自行车助力车专委会粗略统计，2006年电动车全国保有量为2000万辆;截至2016年，电动车保有量已达2亿辆。
仅10年时间，大街小巷上电动车增长了10倍。平均计算，除了孩童和老年人，几乎每人均有一辆电动车。
可是，这些电动车在为人们出行提供便利之后，“家”落何处?不禁令人担忧。
冷机械中的灵活“小电驴”
“您的外卖来了”、“您的快递来了”、“您的牛奶到了”……
在人们的生活中，随处可见两轮、三轮的电动车，其中两轮电动车被成为“小电驴”。
骑着一辆轻巧的小电驴，穿梭在大街小巷中，这似乎早已成为街头巷尾的一道风景线。租住在杭州滨江区浦沿街道的小王上下班十分依赖小电驴。
“高教园区早上的公交车真是太恐怖了。”小王描述挤公交的过程时，仿佛过去的经历再现，一脸的恐惧。“虽然两辆车间隔时间很短，但仍旧承受不了这个乘坐量，有时候挤不上只能等下一班，但这样一来就迟到了。”
无奈之下，小王购买了一辆小电驴，按他的话来说，“真是一个明智之举”。
不用再担心挤不上公交，平常堵在路上的时间可以用来多睡一会儿，停在单位楼下还有专人“看护”。
正因为电动车给人们的生活带来了极大的便利，如今，它已然成为了不可或缺的好伙伴，电动车数量也在呈直线增长。
据中国自行车助力车专委会根据主要厂家资料统计，全国电动车社会保有量从2006年的2000万辆增长到2016年的2亿辆，十年间增长了10倍，其速度让人咂舌。
浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强透露，杭州主城区电动车保有量约200多万量，数量相当庞大。
截至2014年2月底，杭州市的机动车保有量也才259.8万辆。
位于浙江嘉兴的菲利普电动车有限公司工作人员表示，2014年菲利普在杭州的年销售量为1.2万辆，相比较2013年增长了40%。
电动车数量的快速增长，也带动了电动车产业的崛起。
作为全国铅酸蓄电池研发和生产重要基地,浙江长兴蓄电池产量去年已占全国70%，远远超出半壁江山。其中，天能集团所研制的一种电池去年销量达到1.8亿只，其中电动车份额占40%。
而在全国，电动车品牌更是数不胜数，包括绿源、新日、爱玛、雅迪、捷安特、菲利普、雅马哈等两千多种。
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编辑：常帅
