电动自行车不能入室
是这个老生常谈的话题
即便小编已经提醒过大家无数次
类似事件还是时常发生
2021年10月27日，广东广州一居民家中的电动自行车着火爆炸，监控记录下了惊险一幕。 视频显示，从冒烟到燃起大火仅有四五秒钟的时间，火星像放烟花一样飞溅，一旁的狗狗被吓得四处逃窜。 据事主介绍，事发时，狗狗似乎早有发觉，一直叫得很凶，所幸及时灭火才平安无事。
而同一天 远在千里之外的安徽 也发生了一起电动自行车自燃事故 10月27日，安徽芜湖一家电动自行车销售门店前，一块放在路边的锂电池突然发生爆炸，现场顿时火光冲天，冒出浓浓黑烟。 电池从起火到燃烧完只用了15秒，基本上来不及拿灭火器灭火。店主表示，如果是在室内充电发生爆炸后果则不堪设想。
电动自行车行业现状
据相关数据统计，我国电动自行车保有量为3.2亿辆，相当于平均每4.4个人就有一辆。80％的电动自行车火灾发生在充电时，绝大部分事故由于锂电池燃爆引起。
清华大学退休教师、被称为“中国电动自行车第一人”的马贵龙对《中国新闻周刊》说，相比同样采用锂电池的电动汽车，电动自行车在锂电池安全方面根本就不该出问题。
“电动自行车的锂电池组只有几十节电池串并联构成，电动汽车电池有几千节，相差一百倍”。电池个数越少，电池组容量越低，电压越低，电池安全越容易控制。但在实际中，电动自行车燃爆事故数量高于电动汽车。
电动自行车锂电池安全背后，暴露出的是电池、充电器等强制性标准缺失、行业处于低水平发展的现状。
锂电池为何容易爆燃？
电动自行车的电池大体分为两种——铅酸电池和锂电池。简单地说，锂电池要比铅酸电池更轻、比能量更高（衡量电池能量密度的指标）、寿命更长。
而锂电池又可以根据电池正极材料不同，分为三元锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。
现在市面上流行的所谓超导石墨烯电池，是用石墨烯作负极，用以改善电池导电性能。但由于添加的石墨烯性能和特性不佳，含量过少，并不能使电池性能有根本性改变。
与铅酸电池相比，锂电池的最大优势还是重量轻。同样是48伏、12安时，一组铅酸电池重量能达到16公斤左右，而锂电池大约4公斤。
马贵龙还表示，电池发生燃爆事故的核心在于过充。构成大容量电池的方式，是将十多个单个电池串联后，再将这些电池组并联。
如果配置一致性比较差的电池，会出现某一节电池很快被充满，其他电池尚未“吃饱”的情况。而充电器对此并“不知情”，会持续给所有这些电池充电。这样一来，充满的电池会因为过充发热，电池中又含有电解液，遇热汽化，压力增大，发生爆炸。
综上，结合眼下电动自行车行业的发展现状，电池安全问题仍有很长的路要走。
而作为电动自行车使用人，在给车辆充电时应尽量使用智能充电桩，不将电池置于室内充电，把握好电动自行车的充电环节，才能有效避免电动自行车重大火灾伤亡事故的发生。
