新能源产业“灰色地带” 坑苦了电动汽车充电桩!

云易充  2016-02-28 11:24

近些年国家对于新能源产业政策频频,可自“十二五”提出要补贴新能源以来,它前进的步伐似乎并不乐观。2016年初,国家四部委办公厅(财政部、科技部、工信部、发改委)联合下发《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》抽调四部委专业人员组织调查小组,对新能源汽车“骗补”的情况进行调查。

“骗补成风”新能源补贴政策粗放

所谓骗补,指的就是一些企业借助国家的补贴政策,以次充好的生产不合规的新能源电动车来套取国家补助。

据统计,2015年国家针对新能源汽车的补贴高达300多亿元,仅1月到10月,新能源汽车的销量就达到17.4万辆,可相对应的上牌数量却仅有10.8万辆,两者之间相差了近7万辆之多。

新能源汽车上牌率较低

对此,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,这极有可能是新能源车企为了骗补而生产,新能源汽车可能压根就没交到消费者手中。

根据新能源汽车补贴政策规定:新能源汽企在研发、销售的每个环节都能获得补贴,只要车辆达到规定的技术标准,除了中央财政补贴,一般还能享受与中央按1:1发放的地方补贴。

正是因为新能源补贴的政策如此粗放,才使得新能源车企中滋生大量骗补行为。

骗补“坑苦了”充电桩厂家

许多新能源车企骗补手段简单,只是通过拆卸电池,重新拼装廉价车壳的方式进行骗补,此举丝毫没有考虑到车辆是否能上路的问题,这就造成许多新能源车辆“为了骗补而骗补”。虽然从大数据来看新能源产业如日中天,但其中的“灰色地带”却使得一些不明真相的电动汽车充电桩生产厂家纷纷投身新能源。

新能源汽车骗补严重

但充电桩厂家丝毫不知,销量17.4万的新能源汽车中最终真正行驶在路上的只有10.8万。而且随着2016年电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准的出台,早先投资建设的民营充电桩也都面临着整改的尴尬境地。

纷纷转投电动自行车充电站

相比于汽车充电桩的窘境,电动自行车充电站的市场需求逐渐明显,据中国电动自行车生产商绿源董事长倪捷表示:目前中国电动自行车的保有量超过2亿辆,由于价格实惠,电动自行车已经成为中低收入群体不可或缺的一种交通工具。

由此带来的电动自行车充电需求却是实打实的,尤其在2015年各地分别下发电动自行车规范化充电通知以来,各小区内私扯电线的现象大有改观,用自家电充电的情况也是越来越少。

电动车私拉电线充电

这种现象自然催生了商用电动自行车充电站的发展,据悉原先一些做汽车充电的厂家都纷纷转投电动自行车充电,这就使得电动自行车充电站近两年做出了很大突破,像一款名叫云易充的充电站厂家,它的功能就和汽车充电桩异曲同工,手机显示充电进程,手机操控断电,附近电站查找,各项功能都比较完备,唯一的不同就是它在为电动自行车服务。

总而言之,面对“欣欣向荣”的新能源市场,我们不能只关注新能源汽车繁荣的表象,透过表象看清事物本质时或许你会发现电动自行车的供电需求其实比新能源汽车更为迫切!


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