转型锂电成趋势 2017年天津市三成电动车将用锂电

“推动锂电车高档化、时尚化、运动化的骑行理念,让人们认识到其不仅是代步工具,也是骑行文化。”天津自行车电动车行业协会理事长龚孝燕向记者表示,在第四届中国北方国际锂电车及配套展示洽谈会期间,多家企业与骑行队现场签约,成立了天津市首个锂电自行车骑行队。

电动车将用锂电池

记者在58同城上看到,购买电动车的需求中,七成为锂电。市场的需求催生着产业的调整,记者从论坛上了解到,2017年天津市将实现电动自行车产量中锂电车占30%,即600万辆的目标。

行业存三个问题,呼唤标准快出台

“行业目前主要存在三方面问题。首先是产品的路线和规格仍然不明确。比如电池材料使用锰酸锂还是三元锂,还是磷酸铁锂,目前没有统一的规格标准。其次,锂电车产品价格差距很大,从400元到1000元不等,给消费者造成困惑。此外,产品的售后服务还不到位,尤其是规模小或者是配套能力差的企业,售后跟不上,影响了整个行业的进一步推广。”龚孝燕称。

“三元锂更适合目前的动力锂电领域,是近几年发展起来的新型锂电正极材料,容量高,安全性好,适合电动车骑行使用。”天津市某电动车企业负责人表示,锂电电动车之所以价格差距大,除因车身的材质外,还是在于电池质量,比如48伏的电池,一线品牌的电池和二三线品牌的电池价格相差300元,但前者使用寿命可以达到2-3年,后者却只有1-1.5年。

“做惯了消费类锂电池的企业,对电动自行车行业的售后服务是很难认同的,而这也成了厂商们的致命硬伤。”业内人士指出,目前我国还没有针对电动车的“三包”政策,而电动车国标也迟迟没有出台。

成立行业联盟   企业抱团发展

“上半年天津市的锂电电动车产量从去年的6.2%提高到9.4%,津企不仅要做大还要做强。”龚孝燕表示,天津市已成立“自行车高端产业联盟”和“高端电动车配件联盟”,抱团发展,合力共赢。在中国自行车协会顾问郭海燕看来,成立联盟既是天津市锂电电动车产业的转型之道,又营造出了良好的品牌体系和市场环境。高端转型还将倒逼企业投入更大的精力进行人才的培养,让产业步入良性循环。